Metodologia

Os fatores usados representam emissões de CO2 equivalente (CO2e). Para diesel e gasolina, aplica-se a abordagem Well-to-Wheel (WTW), que soma as emissões da produção e distribuição do combustível às emissões da queima (diferente da abordagem Tank-to-Wheel, que considera só a combustão) — o mesmo critério é usado para os dois combustíveis, para manter a comparação justa entre eles.

Consumo estimado por mês

O consumo estimado (em litros, para diesel/gasolina/etanol, ou em kWh, para elétrico) representa o volume de combustível ou energia que a frota consome no período, calculado a partir da quilometragem mensal informada dividida pelo consumo médio dos veículos. Quando o número de veículos é informado, esse valor é multiplicado pela frota para chegar ao total mensal consolidado.

Atenção para veículos elétricos: o consumo médio deve ser informado em quilômetros por kWh (km/kWh) — não em kWh a cada 100 km. Se o fabricante informa nesse segundo formato, converta antes: km/kWh = 100 ÷ (kWh/100 km).

Lógica de cálculo — diesel, gasolina e etanol

1. Consumo (L) = quilometragem mensal ÷ consumo médio (km/l)
2. Emissões (kg CO2e) = consumo (L) × fator de emissão do combustível (kg CO2e/L)
3. Emissões da frota = emissões por veículo × número de veículos (quando informado)

Lógica de cálculo — veículos elétricos

1. Energia (kWh) = quilometragem mensal ÷ consumo médio (km/kWh)
2. Emissões (kg CO2e) = energia (kWh) × fator médio do SIN (kg CO2e/kWh)
3. Emissões da frota = emissões por veículo × número de veículos (quando informado)

Referências técnicas dos fatores de emissão

• Diesel: fator médio de aproximadamente 3,2 kg CO2e por litro (abordagem Well-to-Wheel), considerando tanto as emissões da combustão (cerca de 2,6 kg CO2e/l) quanto as emissões do ciclo de produção e distribuição do combustível (cerca de 0,5 kg CO2e/l), conforme estudo técnico do IPEA/EPE sobre emissões do transporte motorizado.
• Gasolina: para manter o mesmo critério metodológico do diesel, também é calculada pela abordagem Well-to-Wheel, com fator médio de referência de aproximadamente 2,9 kg CO2e por litro (cerca de 2,27 kg CO2e/l apenas na combustão, somados ao ciclo de produção e distribuição), considerando a mistura com etanol anidro típica da gasolina C vendida no Brasil.
• Etanol: o CO2 da combustão do etanol é de origem biogênica e, conforme a metodologia do Programa Brasileiro GHG Protocol, é contabilizado no inventário porém reportado separadamente das emissões fósseis — por isso não soma ao total de CO2e fóssil (Escopo 1) exibido nesta calculadora. O etanol também gera emissões em seu ciclo de produção (plantio, transporte, processamento), que não são calculadas nesta estimativa simplificada.
• Elétrico: o cálculo usa o fator médio de emissão do Sistema Interligado Nacional (SIN) — ou seja, a emissão associada à eletricidade consumida da rede elétrica brasileira para recarregar o veículo (o veículo em si não emite). Esse fator é publicado mensalmente pelo Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI) através da plataforma SIRENE, varia conforme o mix de geração de energia do país, e aqui é considerado como uma média de referência.